Elétrico Dois

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Dos 125 milhões de motocicletas em uso na Indonésia no final de 2022, apenas 32 mil são elétricas, segundo o Statista. O governo indonésio pretende mudar esta situação com um subsídio de 455 milhões de dólares para incentivar o fabrico de 800 mil novos veículos eléctricos de duas rodas e a conversão de 200 mil scooters movidas a gasolina em eléctricas. Será um pouco tarde demais? Ou será o capital inicial que estimulará o mercado e levará a um número ainda maior de veículos elétricos de duas rodas na Indonésia? O tempo vai dizer.

Num artigo recente, citamos a Rethink Energy dizendo que o crescimento no mercado indonésio de veículos elétricos de 2 rodas (e2W) contribuirá significativamente para a meta global de atingir 100 milhões de e2Ws até 2027. Considerando que só a Indonésia é responsável por 125 milhões de veículos movidos a combustíveis fósseis 2Ws, mesmo depois de atingida a meta de 100 milhões, ainda haverá um longo caminho a percorrer.

A Indonésia é um país composto por 17.000 ilhas e uma população de 280 milhões. É o país de maioria muçulmana mais populoso do mundo. Suas áreas urbanas são densamente povoadas, levando ao uso da motocicleta como meio de transporte preferencial. Os veículos de duas rodas oferecem a opção de mobilidade porta a porta mais eficiente, acessível e flexível. Eles também criam grande parte da poluição sofrida pelos residentes. Daí a necessidade de e2Ws na Indonésia.

Statista nos diz: “A Indonésia produz e monta a maioria das motocicletas vendidas no mercado interno e exporta algumas para outros países asiáticos e para todo o mundo. Tudo isto permitiu que o mercado indonésio de motocicletas crescesse para uma receita total de mercado de cerca de 6,03 mil milhões de dólares americanos em 2022.”

Mais de cinco milhões de novos veículos de duas rodas foram vendidos em 2022 na Indonésia. As scooters com motor de 125 cc são as mais populares. São baratos e bons para viagens curtas em velocidade baixa ou média. A Indonésia fabrica veículos de duas rodas suficientes para uso doméstico e para exportação para as Filipinas, Vietnã e Tailândia.

Marcas japonesas como Honda, Yamaha e Suzuki dominam o mercado indonésio, com produção em fábricas locais. A Honda, em joint venture com a PT Astra, detém 73,8% do mercado. É a única agência de produção, montagem e distribuição de motocicletas Honda na Indonésia. Seus principais modelos são o Honda Beat e o Honda Vario. Em 2022, a empresa gerou uma receita líquida de cerca de 3,96 trilhões de rupias indonésias (cerca de US$ 270 milhões).

A Astra Honda planeja desenvolver sete modelos elétricos até 2030. Eles terão alta demanda, já que o líder indonésio Gojek planeja converter toda a sua frota para elétrica até 2030. Gojek afirma ter 2 milhões de motoristas parceiros, e está crescendo. Ela quer que todos os seus motoristas parceiros andem em veículos elétricos de duas rodas na Indonésia.

Num esforço para acelerar a transição para VEs, o governo indonésio anunciou subsídios para a compra de novos e2W e a conversão de modelos a gasolina existentes. Espera-se que isto incentive o investimento na indústria local para produzir baterias, produzir e2W e impulsionar a adoção em massa de veículos elétricos.

O Conselho Internacional de Transportes Limpos (ICCT) dá-nos mais detalhes: “Em dezembro de 2022, o Ministro da Indústria da Indonésia, Agus Gumiwang, anunciou o plano do governo para fornecer subsídios para a compra de carros elétricos, carros híbridos e motos elétricas, e para subsidiar o custo de conversão de motocicletas com motor de combustão em elétricas. De acordo com o esquema, um subsídio de IDR 80.000.000 (~US$ 5.130) será concedido para a compra de um novo veículo elétrico a bateria e metade desse valor para a compra de um híbrido convencional. As novas motos elétricas receberão um subsídio de compra de IDR 8.000.000 (~US$ 520), e o governo pagará IDR 5.000.000 (~US$ 320) para converter um veículo de duas rodas ICE em um veículo elétrico de duas rodas.”

“Estamos lançando este programa para que a adoção massiva de veículos elétricos a bateria possa ser alcançada em breve e a indústria de transportes da Indonésia possa ser transformada em uma indústria mais verde”, disse o ministro sênior da Indonésia, Luhut Pandjaitan, na entrevista coletiva de março de 2023. Os veículos elegíveis para o subsídio devem atender aos requisitos mínimos de conteúdo local, disse ele. O governo espera que a adição de 1 milhão de e2Ws até 2024, e mais um milhão até 2025, ajude a desenvolver instalações de produção de VE para aproveitar as ricas reservas de níquel do país para a produção de baterias e reduzir o consumo de combustíveis fósseis. Esperançosamente, a Tesla também pode fazer parte do cenário das baterias na Indonésia e ajudar a expandir a frota de veículos elétricos.